Miami, Florida.– Cinco trabajadores que realizaban labores de limpieza de aeronaves perdieron la v1da en uno de los acc1dentes más impactantes registrados recientemente en el Aeropuerto Internacional de Miami, después de que un avión de carga utilizado por Amazon se saliera de la pista y terminara impactando la camioneta en la que viajaban.
Las autoridades de Miami-Dade identificaron a las cinco víctimas como Javierkys Reyes Quevedo, de 47 años; Carlos Acosta Fajardo, de 53; Rolando Alemán León, de 55; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; y Julio C. Pineda, de 75. Todos formaban parte de un equipo de limpieza de Professional Ocean Service Corporation.
El acc1dente ocurrió el domingo 6 de septiembre de 2026, aproximadamente a la 1:53 de la tarde, cuando el vuelo 7598, un Boeing 767-33A operado por 21 Air para Amazon Prime Air, regresaba a Miami procedente de San Juan, Puerto Rico.
La aeronave sobrepasó el final de la pista 30 aproximadamente 1,300 pies, equivalentes a unos 396 metros. En su recorrido impactó equipos de navegación y posteriormente una Ford Econoline blanca de 2012 en la que viajaban siete trabajadores de la compañía de limpieza. Después atravesó el perímetro aeroportuario e impactó otro vehículo.
Los cinco trabajadores que perdieron la v1da estaban terminando una extensa jornada laboral. Reportes posteriores han permitido conocer que detrás de las cifras había trabajadores inmigrantes y padres de familia que realizaban una labor físicamente exigente y poco visible dentro de las operaciones aeroportuarias.
Entre ellos se encontraba Yoel Rodríguez Naranjo, quien había emigrado de Cuba a Estados Unidos en 2011. Su esposa, Yaraisi Santiso Morejón, comenzó a preocuparse cuando él no regresó del trabajo y posteriormente conoció las primeras informaciones sobre el acc1dente. Yoel dejó además un hijo de 22 años, identificado como Ronaldo.
Junto a Yoel perdieron la v1da Javierkys Reyes Quevedo, Carlos Acosta Fajardo, Rolando Alemán León y Julio C. Pineda. Las edades de los cinco trabajadores oscilaban entre los 47 y los 75 años.
Los otros dos trabajadores que se encontraban dentro de la camioneta sobrevivieron y permanecieron hospitalizados. Reportes iniciales los identificaron como Ridoel Averhoff Díaz y Roosevelt Sebastián Perdomo Torres; sin embargo, sus nombres no aparecen confirmados en las actualizaciones oficiales más recientes que pude verificar, por lo que su identificación debe mantenerse con cautela.
También resultó gravemente l3sionado el conductor del otro vehículo alcanzado por el avión. Los reportes lo han identificado como Eugenio Corredor, de 79 años.
Los dos pilotos del Boeing sobrevivieron. Fueron identificados como Joseph Carroll, de 55 años, y Jaime Felipe Silva Molina, de 37. Ambos recibieron asistencia médica y posteriormente fueron dados de alta.
Ahora han surgido nuevos datos que ayudan a comprender los últimos segundos antes de que la aeronave abandonara la pista.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) informó que recuperó tanto el registrador de voces de cabina como el registrador de datos de vuelo. Ambos pudieron ser leídos correctamente en su laboratorio de Washington.
De acuerdo con la información preliminar, uno de los pilotos advirtió repetidamente que el avión iba demasiado rápido durante la aproximación. También se escucharon alertas automáticas relacionadas con la velocidad de descenso y la proximidad con el terreno.
Después de tocar pista, y cuando el Boeing continuaba desplazándose a gran velocidad, uno de los pilotos pidió abortar el aterrizaje. Los motores aumentaron potencia hasta niveles compatibles con una maniobra de go-around, pero aproximadamente cuatro segundos después las palancas fueron reducidas nuevamente a ralentí. Poco después se escucharon sonidos compatibles con la salida de la aeronave de la superficie pavimentada.
Los datos preliminares también indican que los frenos aerodinámicos y los reversores de empuje no fueron desplegados para ayudar a desacelerar la aeronave. Los investigadores todavía necesitan determinar por qué ocurrió esto.
Estos nuevos datos no significan que la NTSB haya establecido oficialmente un error de los pilotos como causa del acc1dente. La investigación continúa examinando las decisiones de la tripulación, el funcionamiento de la aeronave, las condiciones meteorológicas, la pista y otros factores. Una causa probable definitiva todavía no ha sido publicada.
Mientras avanza la investigación federal, el caso ya llegó a los tribunales.
Yaraisi Santiso Morejón, viuda de Yoel Rodríguez Naranjo, presentó una demanda por mu3rte injusta en Miami-Dade contra Amazon, Amazon Air Cargo, 21 Air LLC, los pilotos Joseph Carroll y Jaime Felipe Silva Molina, además de otras partes relacionadas.
La demanda sostiene que el acc1dente fue consecuencia de múltiples fallas y plantea señalamientos relacionados con las operaciones, entrenamiento y decisiones tomadas durante el aterrizaje. Sin embargo, estas son alegaciones de una demanda civil y no conclusiones establecidas por la NTSB.
Amazon y 21 Air han expresado condolencias por las víctimas y aseguran estar colaborando con la investigación federal.
Mientras los investigadores intentan reconstruir segundo a segundo qué ocurrió con el vuelo 7598, cinco nombres permanecen en el centro de esta historia: Javierkys Reyes Quevedo, Carlos Acosta Fajardo, Rolando Alemán León, Yoel Rodríguez Naranjo y Julio C. Pineda.
Eran trabajadores que aquella mañana salieron de sus hogares para cumplir una jornada más en el Aeropuerto Internacional de Miami. Horas después, sus familias recibieron una noticia que transformó sus v1das para siempre.
Ahora, además del dolor de cinco familias, queda una pregunta que la NTSB intenta responder mediante los registradores, las entrevistas a los pilotos y las evidencias recuperadas: ¿por qué el Boeing 767 continuó una aproximación inestable y terminó sobrepasando la pista?